Le CarMover est un système de chargement latéral pour déplacer les véhicules d’un poste de travail à un autre et dans la cabine de pulvérisation.
Le CarMover est un système de plancher pour déplacer des véhicules d’un poste de travail à l’autre. C’est facile, rapide, sans effort et est conçu pour être réalisé par un seul technicien.
Le CarMover, est composé de 4 plaques et travaille sur des rails en utilisant une plaque pour chaque roue du véhicule. Chaque plaque pèse seulement 8 kg ou 17,6 livres. Grâce à cette conception, il est facile pour le technicien de la déplacer de l’extrémité de la ligne de transport au point de départ. La capacité de charge de chaque plaque est de 700 kg ou 1,543 livres.
La plaque CarMover est fabriquée avec un alliage d’aluminium spécial et une structure géométrique spéciale qui ne garantit aucune courbure. Les connecteurs en plastique, de chaque côté de la plaque, permettent aux roues du véhicule de monter sur la plaque sans aucun effort et sans aucun problème de glissement.
Le CarMover permet à un technicien de déplacer un véhicule en le poussant avec un effort de seulement 12 kg ou 26 livres. La conception utilise des roues et un système de rail spéciaux où le point de contact entre eux est très mince, réduisant le frottement au minimum et permettant à un technicien de déplacer le véhicule avec un minimum d’effort.
Le CarMover fonctionne avec deux types de rails différents, ayant la même performance, l’un à l’intérieur du sol et l’autre au-dessus du sol. Le nombre de positions de rail est de 5 par poste en Europe et de 6 en Amérique du Nord, ce qui permet au CarMover de s’adapter à tous les modèles et à toutes les tailles de véhicules.
Symach utilise CarMover dans le convoyeur FixLine dans chaque nouvelle installation.
PERFORMANCE DEPLACEMENT
Le CarMover permet à un technicien de déplacer un véhicule avec un effort de seulement 12 kg ou 26 livres.
CONFIGURATION
Le CarMover utilise:
– 4 Plaques pour chaque poste;
– La position des rails par poste est de 5 pour l’Europe et de 6 pour Amérique du Nord, parce que la longueur des voitures diffère;
– Deux modèles de rails:
– Rail-In est à l’intérieur du levier du sol
– Rail-Out est à l’extérieur du levier du sol
– Chariot pour plaques.
STRUCTURE PLAQUE
La plaque est extrudée avec un alliage d’aluminium spécial, qui permet une déflexion de seulement 1 millimètre ou 0,04 pouces, sous la charge du véhicule, mais retourne toujours à la forme originale sans déformation permanente.
Chaque plaque est équipée d’un système anti-collision pour éviter que le technicien pousse la voiture trop loin et en endommage une autre.
RACCORDS EN PLASTIQUE
Les deux connecteurs pour chaque plaque sont construits à partir d’un mélange plastique élastique et avec une géométrie spécifique, ce qui leur permet de fléchir vers le sol pour faciliter le remontage de la roue de voiture sur la plaque et revenir à la position initiale dès que la roue est terminée.
ROUE ACIER TREMPE
La roue CarMover est fabriquée avec des roulements et avec un système d’auto-centrage sur les rails.
RAIL OUT
Les rails au niveau du sol sont construits en section métallique avec un design spécifique et sont facilement installés au sol et fixés avec des boulons d’ancrage.
Les rails dépassent de 2 cm ou 0,78 pouces au-dessus du niveau du sol et sont dotés de rampes des deux côtés pour aider les roues et les piétons à passer au-dessus d’eux.
RAIL IN
Les rails à l’intérieur du niveau du sol sont construits en section métallique avec un design spécifique, ils sont installés à l’intérieur du niveau du sol et peuvent également être installés à l’intérieur de la grille de la cabine de pulvérisation et du poste de préparation.
